" Never was so much owed by so many to so few "
" Jamais tant de gens n'ont dû autant à si peu "
ainsi s'exprima
Sir Winston Churchill
Prime Minister of the United Kingdom
parlant des pilotes des chasseurs de la Royal Air Force qui empéchèrent la Luftwaffe de mettre à sa merci la Grande Bretagne . Sans le courage et la capacité de ces jeunes hommes dont beaucoup partaient en mission entre deux parties de cricket ou de football rugby la Grande Bretagne n'aurait pas été la plateforme de lancement pour le débarquement alliè .
La bataille d'Angleterre
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Sir Harold Alexander Herr Herman Goering
Complète réalisation
Jean - Paul Perrier
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de Privas et Fort William
Documentation et photos sans droits d'auteur prises sur le WEB
Les britanniques sont des britanniques
les français sont ce qu'ils sont ....
?
Quelques temps aprés le 8 Mai 1945 un privadois dit à mon père sur l'Esplanade " Certains avancent que les britanniques ont eu un comportement exemplaire pendant la guerre empèchant les allemands de pénétrer chez eux ; mais c'était facile , ils étaient sur une ile " ; mon père lui répondit : " Vous oubliez Monsieur la bataille d'Angleterre qui décida de la suite de la guerre , où les pilotes de la Royal Air Force ont écrasé entre deux parties de cricket ceux de la Luftwaffe de Herr Goering , et imaginez Monsieur que la France ait été géographiquement située à la place de la Grande Bretagne il se serait trouvé un grand nombre de ses citoyens pour construire un solide pont sur la Manche afin que les soldats de la Wermarcht ne se mouillent pas leurs belles bottes noires " .
Some time after 8 May 1945 an inhabitant of Privas said to my father " Some argue that the British behaved exemplarily during the war preventing the Germans from entering their country ; but it was easy , they were on an island " my father replied: "You forget the Battle of Britain that decided the continuation of the war, where the Royal Air Force pilots between two cricket plays crushed those of Herr Goering’s Luftwaffe," and imagine Monsieur that France was geographically located in the place of Great Britain it would have found an incalculable number of its citizens to build a solid bridge over the Channel so that the soldiers of the Wermarcht do not get wet their beautiful black boots " .
Jean - Paul Perrier 
Sir Peter Towsend à son arrivée d'une mission
L'opération Lion de Mer (en allemand : Unternehmen Seelöwe, en anglais : Operation Sea Lion) était un plan d'invasion allemand de la Grande-Bretagne au début de la Seconde Guerre mondiale. Retardé à fin 1940, il fut définitivement abandonné en 1943.
" The " Spitfire
Rendant visite à ses pilotes à Calais Hermann Goering demanda à l'un des as de la Luftwaffe quel était son voeu le plus cher avant d'envahir l'Angleterre ; celui - ci lui répondit " Donnez nous des Spitfires Herr Feldmarshall " .
Longtemps aprés la guerre des pilotes de la Royal Air Force entourent affectueusement leur " Chief Commander " ... à l'extrème droite le colonel Sir Peter Towsend .
Leurs Majestés avec Sir Dowding .
Sir Dowding discutant avec Mister Trevor Howard acteur du film " La bataille d'Angleterre "
La Bataille d'Angleterre , l'Histoire filmée
Bataille d'Angleterre
Photographie de propagande allemande représentant un chasseur britannique Supermarine Spitfire (capturé) aux prises avec un bombardier allemand Dornier Do 17.
| Date | Juillet 1940 (Blitz : jusqu'en mai 1941) |
|---|---|
| Lieu | Sud de l'Angleterre |
| Issue | Victoire alliée décisive. |
 Royaume-Uni |
.svg?uselang=fr){kind=small} Reich allemand_crowned.svg?uselang=fr){kind=small} Royaume d'Italie |
| Hugh Dowding |
Hermann Göring |
 Royal Air Force1 300 avions (au début) |
 Luftwaffe.svg?uselang=fr){kind=small} Regia Aeronautica2 700 avions (au début) |
| 1 657 avions abattus et endommagés, 417 aviateurs et 27 450 civils tués |
2 300 avions détruits (dont 1 887 avions abattus et 2 500 aviateurs tués) |
En ce qu'elle mit un terme à la série de victoires éclairs et éclatantes des Allemands, la bataille d'Angleterre (nom français pour l'anglais : Battle of Britain), juillet 1940-mai 1941, a marqué une étape décisive dans le cours de la Seconde Guerre mondiale. Elle opposa les armées de l'Air du Royaume-Uni et de l'Allemagne, soutenue par l'Italie, dans une campagne aérienne marquée par les bombardements de Coventry et de Londres, souvent désignée par l'expression « le Blitz ». Cette opération de grande ampleur était menée par la Luftwaffe pour détruire la Royal Air Force, annihiler la production aéronautique britannique et anéantir les infrastructures aéroportuaires afin de permettre à l'armée allemande d'envahir le Royaume-Uni. Un objectif alternatif était de terroriser la population britannique et de pousser son gouvernement à faire la paix avec l'Allemagne.
Le contexte historique
En , après 8 mois de « drôle de guerre », l'Allemagne attaque les Pays-Bas, la Belgique et la France. Dès le 20 mai, la situation de l'armée française est catastrophique : les Allemands ont atteint la Manche, coupant l'armée française en deux.
Le corps expéditionnaire britannique abandonne le combat en France et parvient pour une bonne part à échapper à l'anéantissement au cours de la bataille de Dunkerque en rembarquant vers l'Angleterre (fin mai-début juin).
Après cinq semaines de combats, l'armée française battant en retraite devant l'avancée allemande, le maréchal Pétain, devenu président du Conseil le , signe l'armistice avec l'Allemagne le 22. Le Royaume-Uni poursuit seul le combat, avec l'appui de plusieurs gouvernements en exil et de l'embryon de la France libre (appel du général de Gaulle le ).
Le Royaume-Uni, dirigé par Winston Churchill, continue la guerre en bombardant des villes allemandes, contraignant Hitler à tenter d'envahir l'Angleterre. Un débarquement paraissant impossible dès l'été 1940, Hitler lance une des plus grandes opérations aériennes de l'Histoire. Il faut cependant souligner que durant le cours de la bataille d'Angleterre, la détermination à envahir l'Angleterre n'a pas été constante dans l'esprit d'Adolf Hitler. Par ailleurs, seul Hermann Göring
semble avoir été partisan de cette stratégie. La marine comme l'armée de terre allemande étaient perplexes et même au sein de la Luftwaffe, l'optimisme de Göring quant aux chances de destruction de la Royal Air Force — condition sine qua non du succès de l'invasion — ne faisait pas consensus. Le général d'aviation Felmy
avait précédemment estimé impossible de mener avec succès une telle entreprise
Les forces en présence
La Royal Air Force et la Luftwaffe
Du côté britannique, le poids de la bataille d'Angleterre va reposer presque exclusivement sur deux types de chasseurs : le Hawker Hurricane 
et le Supermarine Spitfire
qui possèdent le même moteur Rolls Royce Merlin et un armement identique : huit mitrailleuses Browning de 7,7 mm . Solide et robuste, le Hurricane est une meilleure plate-forme de tir mais est moins rapide et moderne que le Spitfire ; le Hurricane est, comme le Spitfire, plus maniable que le Messerschmitt Bf 109 
allemand. Assez tôt dans la bataille, en raison de leurs caractéristiques respectives, les Hurricanes seront prioritairement affectés à la destruction des bombardiers alors que les Spitfires s'occuperont surtout des chasseurs allemands.
Côté allemand, le chasseur principal est le Me 109, équipé d'un moteur Daimler Benz à injection directe qui ne coupe pas pendant certaines manœuvres violentes au contraire du Rolls-Royce Merlin britannique à carburateur. Autre différence, il possède deux canons de 20 mm et deux mitrailleuses de 7,92 mm, mais ses atouts sont contrebalancés par son manque de maniabilité. De plus, il sera très handicapé par sa faible autonomie qui bridera les pilotes allemands et les rendra moins efficaces.
Le chasseur lourd bimoteur Me 110 possède une autonomie supérieure mais, malgré son puissant armement de deux canons et quatre mitrailleuses dans le nez, il est surclassé par les chasseurs britanniques bien plus manœuvrants. Il sera par conséquent décimé.
Trois types de bombardiers bimoteurs : le Heinkel He 111
, le Junkers Ju 88
et le Dornier Do 17 assez modernes surtout les deux premiers, sont utilisés par l'armée allemande. Ils souffrent toutefois d'un manque d'armement défensif. Enfin, le bombardier en piqué monomoteur Ju 87 Stuka
, bien qu'efficace contre des cibles terrestres, est très vulnérable en raison de sa lenteur et de son manque d'armement défensif.
Au début de la bataille, les Britanniques sont en infériorité numérique avec environ 600 Hurricane et Spitfire face à 2 500 avions allemands dont environ 1 200 Me 109
et Me 110
. Cependant, par la suite, les pertes de la Luftwaffe et l'augmentation de la capacité de fabrication britannique améliorent progressivement le rapport des forces en faveur des Britanniques, qui en outre bénéficient de l'avantage de combattre au dessus d'un territoire allié, alors que les pilotes allemands abattus qui ont survécu sont capturés.
L'intervention italienne : l'envoi du Corpo Aereo Italiano
Mussolini déclara la guerre à la France et à l'Angleterre le . Dès le lendemain, les bombardiers de la Royal Air Force attaquèrent Milan et Turin. La guerre commença mal pour l'Italie : le , les avions et les croiseurs de la Marine française bombardèrent Gênes, Vado Ligure et Savone lors de l'opération Vado ; l'aviation française d'Afrique du Nord harcela les bases navales de Sicile et Sardaigne. Pire encore, l'infanterie française, luttant à 1 contre 5, remporta la bataille des Alpes en stoppant l'offensive italienne.
Mussolini avait donc besoin de redorer son blason et proposa son aide à la Luftwaffe pour attaquer l'Angleterre. Mais les Allemands ne voulaient pas partager la victoire avec les Italiens et firent traîner les négociations. Ce n'est qu'en septembre, alors que la bataille était perdue, que la Luftwaffe accepta l'aide italienne. Le corps aérien italien, fort de 200 appareils (dont seulement 80 bombardiers Cicogna BR20
) fut envoyé en Belgique occupée pour attaquer l'Angleterre. Du fait de nombreux problèmes de coordination avec les Allemands, le Corpo Aereo Italiano
ne put lancer sa première attaque avant le . Malheureusement pour eux, les Italiens étaient équipés d'avions démodés, peu performants face aux Hurricanes et Spitfires, comme le chasseur Fiat 42 — un biplan ! —
ou le bombardier BR 20 « Cicogna », très maniable et rapide, mais mal protégé et faiblement armé. Les attaques de la Regia Aeronautica contre les villes côtières anglaises furent meurtrières au regard du nombre de civils tués, mais finalement peu efficaces. Le , les Italiens lancèrent 10 bombardiers et 42 chasseurs dans la bataille. Les Britanniques perdirent deux appareils, mais abattirent ou endommagèrent gravement une quinzaine d'avions italiens. Ce combat fut surnommé « spaghetti party » par les Britanniques, qui retrouvèrent des provisions et des bouteilles de vin dans les carcasses des avions italiens — comme si les Transalpins étaient partis en pique-nique. Dès lors, les Italiens se concentrèrent sur des attaques nocturnes puis se retirèrent progressivement fin 1940 - début 1941.
Cette intervention italienne ne permit pas de « sauver » la Luftwaffe, mais elle mit au jour de graves désaccords entre les partenaires de l'Axe : les Italiens ayant le sentiment — fondé — d'avoir été pris pour des « bouche-trous », les Allemands comprenant que leur allié n'avait ni les moyens ni la volonté de leur apporter un soutien efficace.
L'organisation de la Royal Air Force en 1940
La chaîne de commandement de la RAF est double. Il y a d'une part une structure organique, et d'autre part, une structure géographique.
Des unités étrangères intégrées à la RAF combattent aux côtés des soldats de l'Empire britannique : de nombreux Polonais, Tchèques et Slovaques, Canadiens, Américains, Belges et Français libres…
| Nation | Pilotes |
| Pologne | 145–147 |
| Nouvelle-Zélande | 101–127 |
| Canada | 94–112 |
| Tchécoslovaquie | 87–89 |
| Belgique | 28–29 |
| Australie | 21–32 |
| Afrique du Sud | 22–25 |
| France | 13–14 |
| Irlande | 10 |
| Inde | 8 |
| États-Unis | 6 |
| Rhodésie du Sud | 2–3 |
| Jamaïque | 1 |
| Palestine | 1 |
| Barbade | 1 |
Ils savent que le Royaume-Uni est le dernier territoire leur permettant de continuer le combat.
La structure géographique
La RAF est divisée en quatre "Groups" (Groupes, en français plutôt « régions aériennes ») couvrant l'ensemble du Royaume-Uni :
- Le 10e Group, commandé par l'Air Vice Marshall Sir Christopher Quintin-Brand
, couvrait le Pays de Galles et l'ouest de l'Angleterre. - Le 11e Group, commandé par l'Air Vice Marshall Keith Park,
couvrait le Sud de l'Angleterre et Londres. - Le 12e Group, commandé par l'Air Vice Marshall Trafford Leigh-Mallory
, couvrait les Midlands d'Angleterre. - Le 13e Group, commandé par l'Air Vice Marshall Richard Saul
, couvrait l'Écosse et l'Irlande du Nord.
Chaque Group comportait un nombre plus ou moins important de sectors (secteurs) (sept pour le Group 11)
La structure organique
La structure organique, bien que calquée sur la structure géographique, obéit à une logique opérationnelle. Les avions sont regroupés en Commands (Commandements) en fonction de leurs missions :
- Le Bomber Command est responsable de toutes les unités de bombardement.
- Le Coastal Command est responsable de toutes les unités de patrouille maritime.
- Le Training Command est responsable de la formation des nouveaux pilotes.
- Le Fighter Command regroupait toutes les unités de chasseurs.
Comme le Fighter Command a eu la part la plus importante dans la bataille, voici son organisation. En 1940, le commandant du Fighter Command est l'Air Marshall Sir Hugh « Stuffy » Dowding.
Au , près de 570 Spitfire et Hurricane sont prêts à faire face aux assauts allemands.
La couverture radar et la procédure d'interception
Carte de la couverture des radars britanniques en 1940
Contrairement à une idée répandue, le radar n'était pas l'apanage des Britanniques. Ainsi, les Allemands disposaient d'une avance théorique sur leurs adversaires, alors que ces derniers avaient acquis un avantage décisif en s'attaquant plus tôt que les autres aux aspects pratiques . Le brevet du radar est déposé en 1935 par Sir Robert Watson-Watt. L'état-major de la RAF saisit immédiatement l'importance d'un tel système. Un total de soixante installations est construit sur l'ensemble des côtes britanniques, la Chain Home. La procédure d'interception était la suivante :
- une formation d'avions est repérée sur les écrans des radars ;
- les données sont interprétées par les opérateurs et transmises au quartier général du Fighter Command ;
- le quartier général synthétise les informations et, en fonction des menaces, il transmet des ordres aux différents secteurs.
En 1940, le système est rodé même s'il y a toujours des erreurs possibles : en juillet, une formation de trois appareils envoyés intercepter un appareil unique se retrouve face à vingt chasseurs allemands. Plus dramatiquement, des avions « amis » sont pris pour des « ennemis » et détruits. Par la suite un « boîtier réfléchissant » au radar, est installé dans les avions alliés pour les repérer plus facilement sur les écrans. Mais cette mesure n'a pas concerné l'ensemble de la flotte
Les " As " britanniques de la bataille d'Angleterre
Marmaduke St John Pattle AFS 51 victoires
Johnie Johnson GB 38 victoires
William Vale GB 32 victoires
George Beurling Canada 31 victoires
Adolph " Sailor " Milan AFS 31 victoires
L'organisation de la Luftwaffe en 1940
La Luftwaffe est officiellement annoncée en 1935. La structure est identique en 1940. Le commandant en chef de la Luftwaffe était Hermann Göring.
Generalfeldmarschall de la luftwaffe
Numéro 2 du régime nazi
La Luftwaffe est divisée en Luftflotten (flottes aériennes) d'environ 1 000 avions chacune. Les Luftflotten rassemblaient des Fliegerkorps (corps d'armée aérienne) pour les bombardiers et des Jagdfliegerführer (commandants de la chasse) responsables d'environ 500 avions.
Les appareils étaient regroupés en Geschwader (escadres) de composition identique :
- Jagdgeschwader JG (escadres de chasse) composées de 94 Messerschmitt Bf 109.
- ZerstörerGeschwader ZG (escadres de chasseurs lourds) composées de 94 Messerschmitt Bf 110.
- Kampfgeschwader KG (escadres de combat, selon le modèle prussien d'analyse stratégique, en l'occurrence, escadres de bombardement) composées de 94 bombardiers Junkers Ju 88,
Il est nécessaire de distinguer, en aviation, les termes d'escadrille, de groupe et d'escadre, qui désignent des unités, ou éléments d'unités, très différents. En 1939-45, l'escadrille n'était pas une unité autonome mais la moitié (France, Royaume-Uni) ou le tiers (Allemagne) d'un groupe, qui était lui-même la moitié ou le tiers (surtout en Allemagne) d'une escadre. Il n'y avait pas d'équivalent britannique de la Jagdgeschwader allemande ni même de l'escadre française de deux groupes (24 à 36 avions chacun dans la chasse), parfois trois. Les wings de la RAF étaient en 1940 des groupements ad hoc de 2 squadrons (groupes) de 16 avions chacun, dont au maximum 12 en vol, parfois de 3 squadrons et la composition de ces wings de la RAF variait en fonction des périodes et des besoins. Ces wings étaient, en français, des escadres].
Adolf Galland a d'abord commandé, pendant cette dure bataille, le groupe de chasse III/JG 26, donc le IIIe groupe (3 escadrilles) de la 26e Jagdgeschwader (escadre de chasse).
En 1940 de gauche à droite : Werner Molders , Hermann Goering et Adolf Galland .
Les numéros des JG étaient plus ou moins aléatoires ; il n'existait que neuf (9) JG en été 1940, plus trois groupes de chasse divers, dont un à effectif réduit. Il n'existait pas de JG 1 ni de JG 4 à 25 incluses, 27 à 50 incluses ni 55 à 76 incluses. Les JG à effectifs complets qui existaient en été 1940 étaient les suivantes : JG 2 et 3, 26 et 27, 51 à 54 et 77. Chaque JG comprenait trois groupes d'environ 38 à 40 avions chacun en principe, plus les 4 avions de l'état-major d'escadre : son effectif théorique total était de 120 à 124 avions et pilotes mais il n'était que rarement réalisé en raison du manque d'avions et de pilotes de remplacement. Le nombre réel d'avions était plutôt de 100 à 110 (dans la chasse) et souvent très inférieur à cause des pertes. Certains auteurs ont trop tendance à écrire qu'un groupe de chasse allemand participant à tel ou tel combat comptait 40 avions (124 pour une escadre au complet), ce qui est toujours impossible car c'était l'effectif théorique maximal, y compris les avions non disponibles (détruits et non encore remplacés, endommagés et en réparation, ou subissant l'entretien indispensable). Par exemple, le groupe III/JG 26 avait de 30 à 26, 18 et même 13 avions disponibles suivant les jours, les pertes et les recomplètements, et de 29 à 10 pilotes de chasse utilisables au combat. En particulier, le nombre de pilotes allemands capables de participer à des missions de guerre était même, souvent, encore nettement inférieur au nombre d'avions disponibles (prêts pour le combat). Les effectifs allemands en avions et en pilotes baissèrent souvent dans une très forte proportion en raison des pertes subies au combat ou par accident, et ce malgré les livraisons (insuffisantes) d'avions de recomplément et les arrivées de pilotes formés et entraînés mais novices, donc très vulnérables pendant leurs premières missions, et en nombre insuffisant. Ces problèmes d'effectifs matériels et humains montrent clairement que l'Allemagne n'était pas en mesure de vaincre les Britanniques dans le ciel. La production de chasseurs britanniques était très supérieure en nombre à celle de l'Allemagne et bénéficiait en outre de plusieurs avantages techniques qui allaient de pair avec un effectif de pilotes qui, progressivement, se maintint en nombre suffisant par rapport aux disponibilités humaines allemandes, ceci contrairement à une légende héroïque entretenue par la propagande.
Les pertes terribles subies (des deux côtés) par les nouveaux pilotes, certes bien entraînés — au moins au début — mais inexpérimentés, pendant leurs 5 à 10 premières missions de guerre, ont amené les Allemands à ajouter un « Groupe de complément » à chaque escadre de chasse. Ayant un effectif réduit par rapport aux autres, ce groupe était chargé de donner aux pilotes novices le maximum de connaissances utiles au combat en les faisant profiter de l'expérience acquise jusque-là et en les faisant participer à des combats simulés contre des pilotes expérimentés de la même escadre.
Adolf Galland prit le 20 août le commandement de son escadre, la JG 26, dont il fit rapidement l'escadre la plus efficace et la plus appréciée de ses protégés, les bombardiers, qu'elle était souvent chargée (comme les autres JG) d'escorter contre la chasse britannique.
Parler d'escadrille au lieu d'escadre est une erreur récurrente, due sans aucun doute à une erreur de traduction. En effet, comme nous l'avons vu plus haut, une « escadrille » en français est l'équivalent d'une Staffel, là où Geschwader doit impérativement être traduit par « escadre ».
Lors de la bataille d'Angleterre, trois Luftflotten (sur cinq) sont engagées :
- la Luftflotte du Generalfeldmarschall Albert Kesselring,
basée dans le Nord-Est de la France, en Belgique et aux Pays-Bas ; dans laquelle fut inclus le Groupo Aero Italiano envoyé par Mussolini ; - la Luftflotte 3 du Generalfeldmarschall Hugo Sperrle
, basée dans l'Ouest de la France ; - la Luftflotte 5 du Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff,
basée au Danemark et en Norvège.
Au moment d'entamer les opérations, les trois Luftflotten totalisaient huit Jagdgeschwader, trois Zerstörergeschwader, trois Stukageschwader et huit Kampfgeschwader, soit entre 2 500 et 3 000 avions si l'on prend en compte les avions de reconnaissance.
Les " As " de la Luftwaffe
Erich Hartmann " Bubi " 352 victoires
Gerhard Barkhorn 301 victoires
Günther Rall 275 victoires
Otto Kittel " Bruno " 267 victoires
Walter Novotny " Nowi " 258 victoires
Le déroulement de la bataille d'Angleterre
On peut globalement distinguer trois phases durant cette bataille :
- Le bombardement des convois britanniques (début juillet 1940 - début août), appelé « Kanalkampf » (Combat dans la Manche) par les Allemands ;
- Les bombardements de Londres et des grandes villes (jusqu’à octobre 1940), connus sous le nom de « Blitz » (éclair) qui se poursuivirent jusqu'au printemps 1941.
Durant la première phase, l'aviation allemande se consacra à l'attaque des convois de ravitaillement britanniques. Cette tactique avait pour but d'isoler le Royaume-Uni et de forcer les appareils de la RAF au combat.
Après un mois d'attaque des convois peu efficace (1 % du tonnage sous pavillon britannique coulé), l'état-major allemand décida d'affronter directement la RAF sur son sol. Pour ce faire, l'attaque des aérodromes militaires britanniques et des usines de l'industrie aéronautique fut ordonnée. Cette période démarra le , jour baptisé Adlertag (Jour de l'Aigle), le mauvais temps ayant repoussé d'un jour le déclenchement des opérations.
Le 15 août, persuadé que la RAF avait perdu près de 300 appareils (soit la moitié de son effectif théorique) et que les avions basés dans le nord du Royaume-Uni avaient été déplacés plus au sud, la Luftwaffe lance dans la bataille sa Luftflotte 5, basée en Norvège et au Danemark. Elle devait attaquer des objectifs en Écosse et dans les Midlands, mais les chasseurs de la RAF étaient toujours là et infligèrent des pertes sévères (20 %) à la force d'attaque. La Luftflotte 5 fut retirée de la bataille et ses appareils furent envoyés en renfort pour les Luftflotten 2 et 3. Le 15 août étant un jeudi, il fut appelé « Jeudi noir » par la Luftwaffe.
Le est le jour le plus terrible pour les deux camps qui enregistrèrent alors le plus de pertes. Les pertes de bombardiers en piqué Stuka furent telles que l'état-major allemand décida de les retirer en attendant des jours meilleurs.
Le se produisit un évènement qui changea le cours de la bataille. Un bombardier Heinkel He 111, croyant attaquer la raffinerie de Thameshaven, largua ses bombes par erreur sur Londres, un objectif qui ne devait être attaqué que sur l'ordre personnel de Hitler. En représailles, dans la nuit du 25 août 1940, la RAF parvint à lâcher quelques bombes sur Berlin. Hitler se lança dans une diatribe contre les Britanniques « S'ils bombardent nos villes, nous raserons les leurs, s'ils lâchent des centaines de bombes nous en lâcherons des milliers ». Le bombardement de Berlin fut un échec personnel pour Göring qui avait juré que « Si une bombe tombe sur Berlin, vous pouvez m'appeler Maier » (expression courante en allemand pour dire que quelque chose n'arrivera pas). Hitler modifia sa stratégie et décida de bombarder les populations civiles des villes britanniques — et plus particulièrement de Londres — en guise de représailles.
Londres endommagée par les bombardements.
Le , un raid de plus de 100 bombardiers escortés par près de 400 chasseurs fut envoyé sur Londres. Croyant que la cible de ce raid était en fait les aérodromes de la RAF, le contrôle au sol britannique laissa les chasseurs de la RAF couvrir ceux-ci, ce qui laissa le champ libre aux bombardiers allemands. Ce changement permit à une RAF au bord de la rupture de souffler. En faisant peser le poids de l'offensive sur les populations civiles, les Allemands permettaient à la RAF de se reconstituer.
Le , un raid massif fut envoyé sur Londres. Dans son poste de commandement, Hugh Dowding vit les cartes se remplir de symboles représentant les ennemis en approche. Il demanda si tous les avions étaient en l'air et on lui répondit par l'affirmative. À sa question sur l'existence de réserves, on répondit de façon négative. Au même moment, au quartier général du 11e groupe à Uxbridge, Winston Churchill suivait les événements en compagnie du vice-maréchal de l'Air Keith Park dans la salle des opérations.
« Bientôt, les ampoules rouges indiquèrent que la majorité de nos escadrilles étaient engagées. […] En peu de temps toutes nos escadrilles étaient engagées, et quelques-unes rentraient déjà pour faire leur plein d'essence. Elles étaient toutes en l'air. La rangée inférieure d'ampoules était complètement éteintes. Nous n'avions plus une seule escadrille en réserve. À ce moment, Park appela Dowding à Stanmore, pour lui demander de mettre à sa disposition trois escadrilles du 12e groupe de chasse, pour le cas où une nouvelle attaque d'envergure se produirait pendant que les escadrilles étaient en train de refaire le plein de munitions et de carburant. Ainsi fut fait. Jusque là, j'avais observé en silence, mais je demandai alors “Quelles autres réserves nous reste-t-il ?”. “Aucune”, me répondit le vice-maréchal de l'Air Park »
— Winston Churchill, Mémoires de guerre -- 1919-1941, tome 1, Paris, Tallandier, p. 386-387. Retraduction par F. Kersaudy, 2009.
À cette heure, plus de 370 avions britanniques couvraient Londres. À la fin de la journée, les Britanniques avaient perdu près de 40 avions, les Allemands 56 (ce qui est un très bon résultat pour la RAF). Ce résultat explique que le 15 septembre reste dans les mémoires comme le « Battle of Britain Day », le jour de la bataille d'Angleterre. On peut dire que cette deuxième phase de la bataille prit fin dans le courant du mois d'octobre.
À ce moment, l'opération Seelöwe d'invasion de la Grande-Bretagne fut ajournée sine die et l'effort allemand contre le Royaume-Uni s'amenuisa. Les bombardements de villes britanniques continuèrent néanmoins, mais avec une intensité généralement moindre, jusqu'au printemps de 1941, quand Hitler ramena le gros de la Luftwaffe vers l'est en prévision de l'invasion de l'Union soviétique. Toutefois, quelques bombardements importants eurent encore lieu sur les villes britanniques, notamment au début du mois de novembre avec les attaques sur Coventry, Birmingham et Wolverhampton par exemple.
Les bombardiers allemands infligèrent à Londres les plus grands dégâts que la capitale britannique ait subis depuis le grand incendie de 1666.
Le débat stratégique au Fighter Command
En 1940, Hugh Dowding rechigne à envoyer des avions de chasse pour soutenir l'armée française, pressentant la future bataille d'Angleterre. La stratégie des « petits paquets » qu'il préconisa pour la RAF face à la chasse allemande, assortie de l'emploi tactique des Spitfire contre les chasseurs à croix gammée (désignés « Bandits ») et des Hurricane, plus lents, contre les bombardiers de Goering, permit d'éviter l'anéantissement des forces aériennes qui était l'objectif de la Luftwaffe pendant les deux premières phases de la bataille (Kanalkampf et attaque des terrains d'aviation). Les WAAF, Women's Auxiliary Air Force, furent employées 'en premier ligne' aux bases aériennes et aux stations radar, y compris celles près de la Manche. Pour convoyer les avions de chasse sur les terrains d'aviation d'Angleterre, les pilotes civiles du Air Transport Auxiliary (ATA), parmi lesquels plusieurs femmes (166 à la fin de la guerre, mais une trentaine pendant la bataille) furent très judicieusement employées, afin de remplacer les pertes selon un flux très tendu du fait des difficultés de production aéronautique ressenties sur les îles Britanniques. Les ATA n'avaient pas de formation de combat et les avions neufs n'étaient pas encore munis d'armes ni de radio.
Mais un débat virulent animait les Air Chief Marshals au QG de Stanmore concernant la stratégie d'attrition. Les partisans d'une autre méthode finirent par l'emporter à force de critiques formulées à l'encontre de Dowding : sous l'influence de Trafford Leigh-Mallory en chef de file, l'Air Chief Marshal Charles Portal, doit nommer Sholto Douglas en octobre 1940 ; le nouveau responsable amplifia la taille des escadrons de chasse, appliquant cette stratégie diamétralement opposée à celle de Hugh Dowding : Big Wing (en). Dowding n'était donc plus en charge au moment du Blitz.
Dowding fut écarté par cette autre faction et une mission liée à l'industrie de l'armement aux États-Unis tint lieu de placard jusqu'en 1942.
Les historiens considèrent que la stratégie d'attrition tenue par Dowding a permis à la R.A.F. de tenir le choc sur la durée, et donc de réduire les espoirs d'invasion nazis pour la phase de débarquement. Seelöwe a donc été abandonnée, les bombardiers Heinkel et Dornier se concentrant désormais sur les bombardements de masse sur Londres.
Les causes de l'échec allemand
L'échec allemand s'explique par de nombreuses raisons :
- Les communications allemandes étaient déchiffrées par l'appareillage Ultra qui offrait des informations inestimables aux Britanniques concernant les intentions de l'ennemi.
- La non prise en compte de l'importance du radar, véritable œil de la RAF. Des stations radar ont été ponctuellement attaquées, mais elles étaient remises en fonctionnement assez vite.
- Des défaillances criantes des services de renseignement allemands qui ont surestimé les pertes britanniques et commis de grosses erreurs dans l'identification des bases de chasseurs britanniques : même fin août les Allemands continuent d'effectuer des raids sur des terrains d'entrainement ou de la défense côtière.
- Un changement constant d'objectifs : les navires d'abord, puis les bases aériennes et les usines, et enfin les villes.
- L'obstination de Hitler et Göring à vouloir raser Londres .
- Les pertes subies par la Luftwaffe lors de la campagne de France : 20 % des Messerschmitt 109 alignés en avril 1940 avaient été abattus, tuant aussi de nombreux pilotes bien formés. C'est un point majeur qui a permis, grâce à la pugnacité des pilotes alliés, d'affaiblir la Luftwaffe au bénéfice de la RAF qui a reconnu ce fait.
- La faible autonomie du Messerschmitt 109, qui ne lui permettait pas d'escorter suffisamment longtemps les attaques des bombardiers. La version « F » équipée de réservoirs largables arriva trop tard. Le seul vrai chasseur à long rayon d'action, le Messerschmitt 110 était quant à lui trop peu manœuvrant.
- Le rayon d'action trop faible des bombardiers allemands qui ne leur permettait pas de voler jusqu'au nord de la Grande-Bretagne pour détruire les usines écossaises qui fabriquaient les Spitfire et les Hurricane
- Le manque d'initiative laissé aux pilotes allemands. Même si, globalement, la Luftwaffe possédait plus de pilotes expérimentés que la Royal Air Force grâce au savoir-faire acquis en Espagne et Pologne (l'as des as allemand Helmut Wick a abattu 53 avions, le sergent Josef František, pilote tchèque volant au sein de la 303e escadrille de chasse polonaise de la RAF, en a abattu 17), elle perdait une partie du bénéfice de cette expérience à cause de la tactique pénalisante que représentait l'escorte des bombardiers qui privait les pilotes de leur totale liberté de manœuvre. En outre, la RAF disposait de pilotes entrainés correctement, alors que, si la Luftwaffe disposait aussi de pilotes émérites, beaucoup étaient entrainés sommairement. D'autre part, les pilotes de la Luftwaffe vivaient sous une discipline pénalisante pour la santé, plus que les pilotes de la Royal Air Force qui, eux, disposaient, par exemple, de plus de jours de permission que les Allemands, ce qui leur permettait une récupération physique suffisante pour continuer le combat dans de meilleures conditions que leurs adversaires.
- Le lieu des combats : les pilotes allemands qui abandonnaient leur avion abattu en sautant en parachute étaient, au mieux, faits prisonniers, mais perdus pour le combat, tandis que les pilotes britanniques et alliés qui sauvaient leur vie en se parachutant au-dessus de l'Angleterre, pouvaient retourner se battre sur un autre avion. Petit à petit, le facteur humain s'améliora ainsi en faveur de la Royal Air Force.
Le bilan humain et matériel de la bataille d'Angleterre est lourd : 30 000 morts, dont beaucoup de civils, et 2 millions de foyers détruits. Les chiffres officiels concernant les avions de combat avancent environ 900 avions perdus côté britannique contre environ 1 700 pour les Allemands. Cependant, du côté britannique, n'est pas reprise la perte de nombreux appareils d'entraînement, de secours, de réserve ou rendus obsolètes par l'usure au combat, ainsi que les appareils civils. Si on inclut tout ceux-ci, on peut raisonnablement parler d'un total de 1 200 avions de la Royal Air Force détruits, mais ce dernier chiffre n'est pas à considérer dans la comparaison car il ne s'agit pas exclusivement d'avions de combat alors que c'était le cas pour les 1 700 avions allemands détruits. Ce chiffre des pertes allemandes semble assez complet et précis, s'agissant exclusivement d'avions de combat bien répertoriés par la Luftwaffe dans des statistiques qui ont été conservées.
La suite de la guerre aérienne et les pilotes belges et français
Dans la suite, après la bataille d'Angleterre, la Grande-Bretagne vit affluer des volontaires de nombreux pays occupés et plusieurs escadrilles françaises et belges furent formées autour du noyau de pilotes rescapés de la bataille d'Angleterre.
Le roi Léopold III étant prisonnier en Belgique, le gouvernement en exil commanda l'effort de guerre belge durant toute la guerre. Ainsi, le Congo belge apporta à l'aviation 250 000 livres sterling financées par les productions coloniales de guerre. Cette somme servit à financer l'achat de 50 Spitfire, contribuant à équiper trois escadrilles belges en Angleterre, les 350e, 650e et la 349e d'abord engagée en Afrique. Parmi les chefs des escadrilles belges, mais aussi britanniques, Raymond Lallemant 
, à la 609e escadrille, était le spécialiste des attaques contre les chars et contre l'artillerie anti-aérienne (flak), et Leboutte 
à la tête de Mosquito, bombardiers légers, attaquait en rase motte. Parmi les autres Belges commandants d'escadrille, dont certains à la tête de pilotes britanniques, on cite, entre autres, Jean Offenberg, déjà victorieux dans les derniers combats aériens de l'aviation belge de 1940, Daniel le Roy du Vivier 
(pilote 
Briefing des pilotes
évadé de Belgique sur un avion volé avec un autre pilote belge, Divoy). En tout, à la fin de la guerre, 1 250 Belges (en comptant le personnel au sol) ont servi en Angleterre, dans la Royal Air Force, mais aussi dans la South African Air Force, où ils combattirent avec des avions de type Boston et Marauder pour ensuite passer en Angleterre et y rejoindre les autres escadrilles belges et combattre sur différents types d'appareil, notamment Spitfire, Tempest, Tomahawk. Enfin, certains ont servi dans des bombardiers britanniques et 220 dans l'aviation américaine .
La Royal Air Force ouvrit une école pour les pilotes belges et français, la French-Belgian School de Odiham, dans l'Hampshire. Les cours avaient pour but de former les pilotes chevronnés aussi bien que les novices à la terminologie anglaise et au langage de commandement de la Royal Air Force. Les pilotes français devaient également changer leurs réflexes sur la manette des gaz : en France, ils tiraient vers eux la manette pour augmenter les gaz ; en Angleterre, il fallait pousser la manette . Les Français libres sous le commandement du général Martial Valin
, eurent cinq escadrilles, les 340e (Groupe de chasse Île-de-France), 341e (Groupe de chasse Alsace) et 342e (Groupe de bombardement Lorraine), et deux groupes lourds, les 346e (Guyenne) et 347e (Tunisie). Parmi les as français, Pierre Clostermann
, est l'as des as français , totalisant 33 victoires acquises sur Spitfire, puis sur Tempest, aussi bien contre des chasseurs allemands que contre des bombardiers et même, à la fin de la guerre, contre des V1, missiles sans pilotes dont la vitesse impliquait parfois, pour les pilotes alliés, de les attaquer en piqué pour approcher la vitesse du son avant d'effectuer une brutale ressource pour éviter l'écrasement au sol, manœuvre extrême exécutée aux limites de la résistance matérielle des avions et pouvant entraîner leur dislocation.
Débat sur l'importance du radar britannique
De plus, bien que les succès offerts par le radar soient indéniables, il convient de les démythifier et les ramener à leur juste valeur. La plupart des communications allemandes étaient déchiffrées, dès 1940, par le projet Ultra des Britanniques. Ce système tint ainsi ceux-ci au courant des difficultés des Allemands, de leur manque d'objectif réel ainsi que des cibles et de la composition des raids de bombardiers et de chasseurs du Reich. En fait, ce système offrit des informations inestimables aux Britanniques concernant les intentions de l'ennemi. Il permit bien plus d'interceptions que le radar, arme « miracle » des Alliés, mais il fut tenu secret pour ne pas révéler aux Allemands que leurs communications n'étaient plus sûres. Les succès furent ainsi attribués en premier lieu au radar, vision encore transmise de nos jours par certains historiens
Le Blitz
Pompiers en action après une vague de bombardements, 1941.
| Date | - |
|---|---|
| Lieu | Royaume-Uni |
| Issue | Lourdes pertes parmi les populations civiles britanniques; échec stratégique pour l'Axe |
| Royaume-Uni |
Reich allemand Royaume d'Italie |
| Winston Churchill Hugh Dowding Frederick Pile (en) Owen Tudor Boyd (en) Sir Leslie Gossage (en) |
Adolf Hitler Hermann Göring Hugo Sperrle Albert Kesselring Hans Jeschonnek |
| 43 000 morts civils, 90 000 blessés graves, et 150 000 blessés légers Environ 1 000 morts militaires |
873 avions abattus, plus de 2 000 morts militaires |
Le Blitz (terme allemand signifiant « éclair ») est la campagne de bombardements stratégiques durant la Seconde Guerre mondiale menée par la Luftwaffe, l'aviation allemande, contre le Royaume-Uni du au . Il s'agit de l'opération la plus connue de la bataille d'Angleterre.
Il convient de ne pas confondre le nom de cette opération avec le Blitzkrieg, qui est le concept stratégique de guerre éclair.
Elle toucha principalement Londres mais également Coventry,
Liverpool
et aussi les villes historiques de Canterbury 
et Exeter
et la station balnéaire de Great Yarmouth.
40,000−43,000 civils furent tués et 90,000 −150,000 blessés selon des chiffres officiels. Près de 3,75 millions de Britanniques évacuèrent Londres et les principales villes.
Toutefois, ce procédé utilisé par le IIIe Reich qui avait pour but de démoraliser le peuple britannique ne fonctionna pas et n'empêcha pas celui-ci de soutenir l'effort de guerre du pays.
Principaux bombardements
Le Blitz commence le 7 septembre quand une armada de 320 bombardiers escortée par 600 chasseurs bombardent Londres, faisant environ 500 morts et 1 137 blessés graves. Le palais de Buckingham est touché le 11 septembre.
Le 10 octobre la cathédrale Saint-Paul de Londres, est touchée par une bombe.
L'église devient alors l'un des symboles de la résistance anglaise. Le 14-15 novembre : opération Sonate au clair de lune, bombardement de Coventry 
avec la première tempête de feu.
La Chambre des communes est touchée le 8 décembre. Les attaques principales sur Manchester ont lieu les 22, 23 et 24 décembre. Le 29 décembre des bombes incendiaires ravagent Londres. Le 13 mars a lieu le bombardement de Clydeside,
près de Glasgow, qui fait 528 morts. En représailles, la RAF bombarde Berlin le 9 avril. Il y a ensuite 5 nuits de bombardements consécutifs sur Plymouth du 21 avril au 25 avril. Une semaine de raid sur Liverpool du 1er au 7 mai. Un important raid sur Londres a lieu le 10 mai. Le 21 mai c'est le dernier raid sur Birmingham qui marque la fin du Blitz.
Des pompiers dirigent leurs lances vers des bâtiments en feu à Manchester après une attaque aérienne.
Alerte aérienne ; population réfugiée dans le métro de Londres.
L'attaque des centres de productions industriels incluant des populations civiles dans un cadre de destruction stratégique est reprise par les Alliés sur une échelle bien supérieure.
En , après la fin de la bataille de France, alors qu’une grande partie de l’Europe est sous occupation allemande, Hitler proposa aux Britanniques une paix de compromis avec l’Allemagne et de nouvelles négociations. Churchill refusa, tout en sachant que le Royaume-Uni serait la prochaine cible. L'armée de terre allemande et la Luftwaffe n'avaient fait qu'une bouchée de la Pologne avant de concentrer leur attention sur le Nord et l'Ouest. La campagne menée par les Britanniques en Norvège avait échoué, tandis que leur force expéditionnaire avait essuyé une cuisante défaite en France. Hitler décide d’envahir le Royaume-Uni, mais il sait que pour ce faire il doit avoir la suprématie du ciel et donc anéantir la Royal Air Force.
Il y avait d'un côté le maréchal de l'Air, Sir Hugh Dowding, commandant les avions de chasse du Fighter Command de la RAF ; et de l'autre Hermann Göring, chef de la Luftwaffe, l'aviation de combat allemande, et les maréchaux Albert Kesselring et Hugo Sperrle, qui commandaient les 2e et 3e flottes aériennes. Les Britanniques engagèrent 55 escadrons du Fighter Command, soit 850 chasseurs (Spitfire et Hurricane), et 3 080 pilotes. Les Allemands disposaient de 1 000 chasseurs, de 1 200 bombardiers (Junkers Ju 88, Dornier Do 17 et Heinkel He 111), de 280 bombardiers en piqué (Stukas), et de 375 chasseurs-bombardiers (Messerschmitt bf 109 ou 110), soit 10 000 hommes d'équipage. La première bataille de l'histoire entièrement livrée dans les airs, se déroula du au .
Le , la grande offensive allemande, qui devait être décisive (le nom de code de l'opération était Adlertag, le Jour de l'aigle), fut lancée dans l'après-midi. La Luftwaffe, commandée par Göring, effectua 1 000 sorties de chasse et 485 sorties de bombardement. Elle perdit 45 bombardiers et chasseurs, tandis que les Britanniques perdirent 13 chasseurs.
Le 14, le temps qui se dégradait (il était déjà mauvais le 13) obligea les Allemands à n'engager que le tiers des flottes de Kesselring et de Sperrle qui avaient été utilisées la veille. Le 15, la 5e flotte du général Stumpff, qui était stationnée au Danemark et en Norvège, vint aider les autres flottes ; il engagea tous ses chasseurs et la moitié de ses bombardiers, soit au total 1 000 appareils. La RAF dut repousser au cours de cette journée 5 attaques successives. 75 appareils allemands furent détruits et 35 chasseurs britanniques abattus.
Le 16 et le 17, les attaques se poursuivirent, mais n'eurent aucun résultat. Du 18 au 23, les opérations durent être suspendues à cause du mauvais temps. En 10 jours, une centaine d'appareils britanniques avaient été détruits, contre 100 chasseurs et 400 bombardiers pour les Allemands. De plus, ces derniers avaient dû renoncer à l'emploi des Stukas trop vulnérables, et des Me?110, trop lents.
Le 24, Göring lança sa seconde offensive. Les raids furent concentrés sur les pistes d'envol, les hangars, les stations radar, les centres de contrôle aérien, et les usines d'aviation britanniques. Pendant 14 jours, c'est-à-dire jusqu'au 6 septembre, la RAF effectua en moyenne plus de 700 sorties quotidiennes, étant constamment en état d'alerte. Les Britanniques perdirent 295 chasseurs et 171 autres furent gravement endommagés, tandis que la Luftwaffe perdit 530 appareils. Début septembre, la RAF commença à manquer de pilotes et d'appareils.
Le se produisit un événement qui changea le cours de la bataille. Un bombardier Heinkel He 111, croyant attaquer la raffinerie de Thameshaven (en), largua ses bombes par erreur sur Londres, un objectif qui ne devait être attaqué que sur l'ordre personnel de Hitler. En représailles, dans la nuit du , la RAF parvint à lâcher quelques bombes sur Berlin. Hitler se lança dans une diatribe contre les Britanniques « S'ils bombardent nos villes, nous raserons les leurs, s'ils lâchent des centaines de bombes nous en lâcherons des milliers ». Hitler modifia alors sa stratégie et décida de bombarder les villes britanniques et plus particulièrement Londres en guise de représailles.
Ruines dans la banlieue est de Londres, .
Dès le , dans l'espoir d'abattre le moral ennemi, on bombarda les villes britanniques Ce Blitz frappa en premier lieu les quartiers populaires de l'East End de Londres. Le raid le plus violent frappa Coventry dans la nuit du 14 au 15 novembre. La propagande allemande inventa pour l'occasion le néologisme « coventryser » (coventrisieren) pour exprimer l'idée d'une destruction totale. Le Blitz se poursuivit jusqu’en , ce qui permit à la RAF, vue la concentration des objectifs sur les grandes villes, de se « refaire une santé » : les avions et les hommes n'ayant plus qu'à attendre chaque vague sur le chemin des villes, puis au retour, de pourchasser les bombardiers, tandis que la DCA prenait le relais sur zone.
Du 15 septembre et jusqu'au , pour échapper à la défense britannique, les bombardiers allemands intervinrent systématiquement de nuit, par vagues de 150 à 200 appareils à chaque fois. Les bombardements firent un total de 50 000 morts chez les civils. Devant l'incapacité de vaincre la chasse adverse et la destruction quotidienne des barges de débarquement dans les ports de la Manche, Adolf Hitler reconnut son échec et renonça le 12 octobre à son projet d'invasion ; il retourna alors ses armes contre l'Europe de l'Est et l'Union soviétique.
La bravoure et la détermination de tous les pilotes britanniques, canadiens, australiens, néo-zélandais, américains, français, belges et de bien d’autres nationalités, en plus de l’erreur de Hitler de concentrer les attaques sur les villes, permirent d’empêcher l’invasion du Royaume-Uni. De plus, les pilotes alliés pouvaient compter sur l’avantage de combattre sur leur territoire. S’ils devaient se parachuter, ils étaient en quelques heures à nouveau opérationnels tandis qu’un pilote allemand était perdu.
Le réseau de radars disséminés sur toute la côte joua également un rôle déterminant, prévenant à temps les escadrilles d’interception et en les dirigeant de manière efficace. On lui doit notamment le Jeudi noir le qui vit d'énormes pertes allemandes.
Enfin, les chasseurs d'escorte allemands manquaient d'autonomie et devaient souvent abandonner les bombardiers au retour, les laissant ainsi vulnérables.
De juillet à octobre, 415 pilotes britanniques perdirent la vie dans cet affrontement décisif. Le Premier ministre Winston Churchill exprima dès le 20 août la reconnaissance des Britanniques à leur égard : « Jamais dans l'histoire des guerres un si grand nombre d'hommes ont dû autant à un si petit nombre. »
Sir Winston le " Lion " .
Ces Dames et Demoiselles des services de secours se restaurent en gardant le moral ...
Le roi et la reine dans les dégats à Buckingham ...
Saint Paul Cathedral s'en sortira !!!
" Nous pourvu qu'on est nos Teddy bears qui nous protègent ... "
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Des lecteurs fidèles d'une librairie mal en point .
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Explication du fonctionnement d'une bombe nazi ...
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COMMENT FAIRE REVENIR SON EX COPINE en 24 heures
Cette sorcellerie amoureuse a pour but de reconquérir ou faire revenir son ex. Elle est simple, rapide et puissant. Les ingrédients pour cette sorcellerie blanche sont très simples :
PUISSANT RETOUR AFFECTIF dans PUISSANT RETOUR AFFECTIF
*un fil de coton rouge,
*une bougie rouge,
*une photo de votre ex,
*des allumettes.
L’exécution de ce rituel de retour d’affection
*Allumez une bougie rouge à l’aide des allumettes.
*Croisez une photo de votre ex par un fil de coton rouge et faites le noeud à l’arrière de la photo. Faites sept noeuds (en somme, y compris le premier nœud).
*Regardez la flamme de la bougie et concentrez-vous sur votre sentiment d’amour. Imaginez les moments agréables de votre vie, que vous étiez heureux ensemble.
*Rassemblez l’énergie de ce bonheur dans la boule lumineuse et l’envoyez mentalement à votre ex.
*Appliquez la cire fondue de la bougie sur les nœuds sur la photo et dites avec toute la force de votre amour et de foi dans la puissance de ce rituel magie blanche :
« Ainsi soit fait ! ».
*Éteignez la bougie. Gardez la photo dans un lieu secret, personne ne doit la voir. Il est de préférence aller au lit et ne communiquer pas jusqu’au matin après l’exécution du rituel.
Règles d’exécution de rituels magiques
Spécifiez correctement votre tâche pour que l’action de retour affectif ne puisse avoir un double sens. Il faut croire en la force de l’incantation.
Il n’est pas recommandé catégoriquement de faire un rituel du retour d’affection par la magie pour le fun ou un clash. Ne passez pas le rituel de la curiosité ou de la «juste au cas où».
Il ne faut pas faire plus qu’un rituel de magie pendant trois jours.
Faites votre rituel magie blanche en secret, ne dites à personne ce que vous allez faire un sort ou une conjuration ou ce que l’avez déjà fait. Passez le rituel magique dans un lieu calme, où rien et personne ne vous dérange. Le retour affectif efficace et rapide par rituel de magie blanche se fait lorsque la lune est croissante (consultez le calendrier lunaire en ligne).
Le jour est de préférence vendredi, parce que ce jour est sous le contrôle de la Vénus. Cela ne signifie pas qu’il est impossible d’effectuer le rituel du retour affectif puissant un autre jour. Cela veut dire que le vendredi pendant la lune croissante l’énergie de l’amour est la plus forte. Vous ne devriez pas avoir de pensées extérieures pendant le rituel de magie. C’est votre volonté, visant à l’exécution de votre désir de l’amour, donne de la force à votre conjuration pour ce rituel amour efficace et rapide. Ayant fait un rituel, il faut prendre du temps pour son action, ne vous précipitez pas pour le faire à nouveau le lendemain.
Si la bougie s’éteint, transférez l’exécution d’un rituel à un autre jour. Magie blanche retour de l’être aimé , rituel retour de l’être aimé gratuit, prière puissante pour retour affectif, retour affectif avis retour affectif sérieux, rituel retour affectif , rituel pour faire revenir son ex.
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Malgré tout, je vous conseille d’avoir un minimum de connaissance dans la pratique de la magie blanche avant de vous lancer. Ce n’est pas en effectuant qu’un seul rituel que vous pouvez espérer avoir tout de suite un résultat : c’est même très rare. Il ne faut pas oublier que la pratique de la magie blanche est un travail de longue haleine. Par conséquent, s’est en persévérant que vous obtiendrez le retour de l’être aimé. Un dernier conseil, si vous ne constatez aucun résultat avec un rituel, n’hésitez pas à en faire des différents. Vous trouverez un autre rituel de retour affectif sur mon tout dernier site consacré à la magie blanche et qui propose désormais une boutique bien utile pour les débutants. Par ailleurs, voici un autre site spécialisé dans les rituels de magie blanche.
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Recourir à ce rituel a pour effet de faire en sorte que la personne que l’on aime revienne enfin vers nous. Il se révèle particulièrement pertinent lors de la séparation d’un couple à condition qu’il soit scrupuleusement mis en pratique
Faire revenir l’amour de votre vie vers vous devient simple comme bonjour grâce à notre rituel de retour de l’être aimé. Très apprécié dans le monde des esprits et genie, cet exceptionnel rituel de magie rouge propage ses énergies dans l’aura de la personne que vous désirez ramener à vous et lui souffle perpétuellement votre prénom à l’oreille. Nuit et jour, le charme oriente les pensées de l’être aimé vers vous, sans relâche, sans répit et déclenche un désir irrépressible de vous revoir et de vous déclarer son amour renaissant. La personne ne contrôle plus sa volonté et sait seulement qu’elle désire revenir auprès de vous et profiter d’une vie à deux sereine et épanouie. Dune rapidité phénoménale, ce rituel de retour d’affection vous surprendra par l’intensité et la profondeur des sentiments qu’il déclenche dans le subconscient de la personne que vous souhaitez voir revenir à vos côtés.
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Pour plusieurs d’entre vous, le retour affectif a été efficace et rapide. Pour d’autres, il a fonctionné mais n’a pas eu un effet immédiat. Vous pourrez constater que ce rituel de retour affectif est puissant, il agit correctement pour se faire aimer d’une personne et fonctionne lorsque le rituel de magie rouge a été correctement effectué.
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J’ai fais 3 rituels de retour affectif puis une semaine j’ai pu constater quelques changements dans son comportement. J’ai renoué petit à petit avec une collègue et j’en suis très contente, on dirait que je retrouve petit à petit ma place au sein d’un cercle d’amis et je me sens moins seule. Je rencontre de nouvelles personnes, sur le plan affectif et sentimental, et tout cela grâce à votre rituel de magie rouge très puissant.
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Je me permets de donner mon avis après avoir effectué le rituel de retour affectif. Le résultat a été très rapide et efficace, au bout de 6 jours, mon copain m’a rappelé je l’ai ressenti serein et optimiste. Il m’a invité à Dubaï, il y est pour des raisons professionnelles avec son associé. Il voudrait que l’on se retrouve rapidement, je suis dans l’attente du départ de son associé pour le rejoindre.
-Je suis ravie de ce rapprochement et j’espère voir Bruce très prochainement. En tout cas, ce rituel de retour affectif a bien fonctionné pour moi et je n’avais jamais pratiqué la magie blanche avant.
Après le rituel de retour affectif, le lendemain, mon homme s’est rapproché et s’est beaucoup plus ouvert dans la discussion. Ce retour affectif immédiat a renforcer les sentiments existants entre lui et moi et surtout renouer le dialogue qui était rompu. Nous nous revoyons maintenant dans de meilleurs augures et essayons de rebâtir une relation stable qui dure dans le temps. Je remercie ce site qui aide deux cœurs qui s’aiment à se retrouver.
-J’ai fait ce rituel de retour affectif pour que mon ami revienne vers moi. Je n’avais plus de nouvelles depuis 2 mois et cette situation devenait insupportable. J’ai espéré et puis il ne me répondait toujours pas.
-J’ai un peu perdu espoir mais la semaine dernière et contre toute attente il m’a appelée le 6 novembre. J’étais très surprise. Je n’y croyais plus. Depuis il m’appelle tous les jours et parle d’avenir ensemble. Je peux en témoigner : ce rituel de magie rouge de retour affectif est sérieux.
-J’ai pratiqué un rituel de retour affectif pour mon amoureux qui est a plus de 8000 km de chez moi pour qu’il ne cesse pas de m aimer et qu il désire que j aille le rejoindre.
Après 2 rituels affectifs, c’est chose presque faite car il me re contacte tous les jours me dit qu’il m aime comme un dingue et il vient me voir la semaine prochaine pour quelques jours et que nous mettions en place tout pour mon départ et mon arrivée. Je suis très heureuse, grâce à ce retour affectif qui a fonctionné, je revis et positive à fond.
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Les rituels du Maître Jean Mehinto sont d’une efficacité totale. Comme, par exemple, dans les cas difficiles de séparation ou d’infidélité au sein des couples.
Le Maître sera en situation de dire si la liaison extra conjugale du (de la) partenaire sera durable ou seulement passagère. Se projetant dans le futur, il saura si le couple pourra se reformer et se reconstruire sur des nouvelles bases. Ou, au contraire, si la séparation sera définitive.
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Si le souhait du (de la) partenaire délaissé(e) est de voir revenir l’infidèle revenir à des bons sentiments à son égard, les rituels de Maître Jean Mehinto apporteront la solution à cette demande. Le séducteur ou la séductrice perdra tout sentiment à l’égard du partenaire du couple. Le désir sexuel s’éteindra. Saisi de la volonté de restaurer une relation forte et durable, l’infidèle reviendra vite vers celle ou celui qui l’attend. Ce retour, loin d’être celui des règlements de comptes et des disputes, se fera dans la joie des retrouvailles. L’infidélité sera une page de la vie enfin tournée. Une autre relation débutera, comme aux jours des premières rencontres, avec un désir charnel de plus en plus fort, pour l’un comme pour l’autre.
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Plusieurs d’entre vous , sont à la recherche d’un marabout efficace, capable d’apporter une solution à votre problème, mais malheureusement vous tombés sur de mauvaises personnes qui se dirent marabout et qui profitent de votre détresse. Ces soit disants marabouts , vous demande beaucoup d’argent avant de vous donné le résultat et finalement aucun résultat n’est là . Après cette expérience, il est normal de constater aujourd’hui que bons nombres d’entre vous rechercher un marabout paiement après le résultat. Je me mets à votre disposition et je m’engage à vous donner le résultat avant le paiement, mais les frais d’ingrédients seront à votre charge. Ne perdez plus votre argent et votre temps, prenez contacte avec moi et vous serez satisfaire de mon travail.
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Savez vous qu’il est belle et bien possible de recuperer quelqu’un avec qui on aimerait être? Savez vous quelles sont les conditions dans lesquelles il devient possible de recuperer quelqu’un qu’on aime de tout coeur?
Le Grand Medium Voyant Jean Mehinto Mentor des Voyants et Mediums d’Afrique vous explique qu’à partir de toute sorte de lien avec ce dernier qu’il est bien possible d’exaucer vos voeux juste avec certaines formule et rituels qu’il aurait connu lors de ses nombreux voyages à travers le monde. Son travail étant été témoigné par bon nombres de personnes qui sont venir vers lui. le Grand Medium met son Cabinet de VOYANCE et ses services à votre disposition dans le but de vous aider à exaucer vos voeux.
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Comment faire revenir l’ être aime avec une photo Comment faire revenir l être aime avec une photo-Aimer est une chose merveilleuse et on donnerait tout pour aimer et être aimé. Pour garder l’être aimé on serait également prêt à tout. Voilà pourquoi lorsque on le perd, nous cherchons tous les moyens pour le reconquérir. L’un des moyens que nous avons en notre possession est la magie de l’amour. Elle nous donne au travers de différentes astuces et rituels la solution pour trouver l’amour et mieux encore : pour le récupérer.
Vous souhaitez ré-conquérir un amour perdu?
Vous souhaitez séduire une personne qui vous plaît?
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Vous souhaitez en finir avec la tristesse et la solitude affective?
Pour arriver à trouver et reconquérir l’amour la magie rouge vous donne la solution pour satisfaire à toutes vos envies.
Il vous est donc possible d’effectuer des rituels pour :
• Récupérer un amour perdu
• Protéger votre couple
• Faire à ce que la fidélité règne dans votre couple
• Pour être plus performant sur le plan sexuel
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Tout ceci est possible à la puissance et le professionnalisme du grand voyant marabout reconnu Jean Mehinto.Il faut noter que les rituels de magie rouge sont sans dangers et que vous pouvez les réaliser vous-même. À l’aide de fiches pratiques vous apprendrez comment faire pour réaliser efficacement ces rituels. Comme rituel pour attirer l’amour vous pouvez réaliser celui qui implique des pétales de roses, des bougies blanches et jaunes et un verre de thé à la menthe avec également du miel.Pour ce rituel vous serez amenés à disposer les bougies triangle puis disposer les pétales autour du triangle. Ensuite vous allumerez les bougies. Vous réciterez une incantation demandant à attirer l’amour (en général ou une personne en particulier).Une fois l’incantation fini vous boirez le thé puis éteindrez les bougies en commençant par la blanche. Il peut, malheureusement, arriver que vous perdiez l’amour de votre vie et que cela vous brise en vous laissant sans espoir. La magie rouge vous permet de le reconquérir où qu’il soit. Pour avoir un résultat qui répond à vos attentes vous devez non seulement bien réaliser le rituel, mais aussi croire en ce que vous faites. La foi que vous avez dans la magie et dans le rituel que vous êtes en train de faire sont des éléments qui renforcent un rituel. Il ne faudrait pas également oublier la force des ingrédients que vous utilisez pour la réalisation de vos rituels. Réaliser un rituel de reconquête d’amour est délicat, c’est pourquoi je vous propose mon aide sur la page suivante : Reconquérir un amour. Avec les fiches que je met à votre disposition, je vous permet de réaliser en toute sécurité et avec un maximum de conseil des rituels efficaces dans ce domaine sensible.
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Une relation amoureuse est complexe et chaque homme ou femme est confronté aux difficultés de sa naissance et au maintien de son équilibre. L’amour évolue selon des étapes bien connues de tous: la passion, la lutte et le partage du pouvoir, l’engagement et l’ouverture sur l’autre.
Comment tomber ou faire tomber amoureux ?
Comment être chanceux et réussir en amour ?
Comment séduire un homme ou une femme désiré et convoité ?
Comment éviter les conflits de couple ou les résoudre ?
Comment faire revenir un ex et obtenir un retour affectif ?
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Le retour affectif par magie blanche s’oppose à l’envoûtement de magie noire. Le rituel de magie noire oblige l’envoûté à penser à la personne qui a fait l’influence énergétique. Cette contrainte est inévitable, l’envoûté n’a pas le choix dans le cas de la magie noire. Le rituel de magie blanche, au contraire, fait appel à l’amour . Le retour affectif par magie blanche est une harmonisation des relations, similaire au processus qu’on appelle «faire tomber amoureux». Les rituels de magie blanche sont utilisés quand il fait donner un coup de pouce afin que les relations puissent évoluer progressivement. Le retour affectif est une pratique de magie blanche, consistant à effectuer un ou plusieurs rituels sur une ou plusieurs personnes pour envoûter quelqu’un, afin de parvenir à son retour. Ne restez pas dans la peine et dans la souffrance sans rien faire ! Sachez que de nombreuses personnes comme vous ont réussir à retrouver l’amour , elles ont aussi retrouvé la joie de partager des moments de bonheur dans leur relation avec leur partenaire. De nos jours, il ne faut pas avoir peur d’avoir recours un jour à une aide extérieur. Tout le monde a le droit à un moment donné de provoquer son destin. Pourquoi prendre le risque de passer à côté d’une grande histoire d’amour ? Alors que le magnétisme, la radiophonique et la radiesthésie peuvent vous aider à vous donner le coup de pouce qu’il vous manque. Mon travail consiste à vous conseiller, vous aider et vous accompagner dans cette démarche. Si des personnes sollicitent mes services et me font confiance depuis plusieurs années, c’est parce que je suis une personne sérieuse et à votre écoute. N’hésitez pas à me contacter si vous avez des interrogations, je serai la pour vous répondre. plus de peine a vous faire un retour affectif en 72h j ‘en suis capable et je ferai aussi de vous une un de mes témoins.
Pour retrouver un amoureux perdu,reconquérir un amour perdu
Votre amour vous a quitté(e) et vous en êtes profondément affecté(e). Votre vie n’a plus de saveur et vous vous sentez seul(e) et abandonné(e). Pourtant, vous restez persuadé(e) que votre amour est plus fort que tout et que vous pouvez encore éprouver l’un pour l’autre des sentiments très forts. Vous voudriez que l’être aimé, votre ex, s’en aperçoive également et revienne vers vous. Ce rituel de retour affectif résoudra ce problème.
Accessoires :Retrouver un amour perdu magie blanche
– Une aiguille stérilisée
– Une petite pierre blanche
– Deux bougies : une blanche et une rouge
– De l’encens de rose ou de patchouli
Rituel :Retrouver un amour perdu magie blanche
Allumer les bougies et faire brûler ton encens. Se piquer le bout du doigt pour obtenir une goutte de sang.
A l’aide de l’aiguille, tracer ses initiales sur la pierre ainsi que celles de l’être aimé. Se concentrer sur l’image du couple que vous formiez et que vous voulez retrouver.
Tracer, toujours avec son sang, trois cercles entourant ses initiales et celles de l’autre en répétant :
» Par mon sang, je t’aime toujours,
Je repense à toi, nuit et jour,
Reviens-moi rapidement
Afin que cesse ce tourment.
Qu’il en soit ainsi. «
Prendre quelques instants pour se concentrer sur les raisons qui vous amènent à souhaiter son retour. Laissez brûler ses bougies et l’encens jusqu’à la fin.
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Rituel retour affectif avec une photo. Cette sorcellerie amoureuse a pour but de reconquérir ou faire revenir son ex. Elle est simple, rapide et puissant. Les ingrédients pour cette sorcellerie blanche sont très simples :
PUISSANT RETOUR AFFECTIF dans PUISSANT RETOUR AFFECTIF
*un fil de coton rouge,
*une bougie rouge,
*une photo de votre ex,
*des allumettes.
L’exécution de ce rituel de retour d’affection
*Allumez une bougie rouge à l’aide des allumettes.
*Croisez une photo de votre ex par un fil de coton rouge et faites le noeud à l’arrière de la photo. Faites sept noeuds (en somme, y compris le premier nœud).
*Regardez la flamme de la bougie et concentrez-vous sur votre sentiment d’amour. Imaginez les moments agréables de votre vie, que vous étiez heureux ensemble.
*Rassemblez l’énergie de ce bonheur dans la boule lumineuse et l’envoyez mentalement à votre ex.
*Appliquez la cire fondue de la bougie sur les nœuds sur la photo et dites avec toute la force de votre amour et de foi dans la puissance de ce rituel magie blanche :
« Ainsi soit fait ! ».
*Éteignez la bougie. Gardez la photo dans un lieu secret, personne ne doit la voir.
Il est de préférence aller au lit et ne communiquer pas jusqu’au matin après l’exécution du rituel.
Règles d’exécution de rituels magiques
Spécifiez correctement votre tâche pour que l’action de retour affectif ne puisse avoir un double sens.
Il faut croire en la force de l’incantation. Il n’est pas recommandé catégoriquement de faire un rituel du retour d’affection par la magie pour le fun ou un clash. Ne passez pas le rituel de la curiosité ou de la «juste au cas où». Il ne faut pas faire plus qu’un rituel de magie pendant trois jours. Faites votre rituel magie blanche en secret, ne dites à personne ce que vous allez faire un sort ou une conjuration ou ce que l’avez déjà fait. Passez le rituel magique dans un lieu calme, où rien et personne ne vous dérange. Le retour affectif efficace et rapide par rituel de magie blanche se fait lorsque la lune est croissante (consultez le calendrier lunaire en ligne). Le jour est de préférence vendredi, parce que ce jour est sous le contrôle de la Vénus. Cela ne signifie pas qu’il est impossible d’effectuer le rituel du retour affectif puissant un autre jour. Cela veut dire que le vendredi pendant la lune croissante l’énergie de l’amour est la plus forte. Vous ne devriez pas avoir de pensées extérieures pendant le rituel de magie. C’est votre volonté, visant à l’exécution de votre désir de l’amour, donne de la force à votre conjuration pour ce rituel amour efficace et rapide. Ayant fait un rituel, il faut prendre du temps pour son action, ne vous précipitez pas pour le faire à nouveau le lendemain. Si la bougie s’éteint, transférez l’exécution d’un rituel à un autre jour.
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Vous venez de rompre avec votre mec et cherchez par tous les moyens de le reconquérir, vite. L’ennui c’est qu’en voulant aller trop vite, vous risquez de vous faire mal, très mal. Vous risquez donc de le faire fuir plutôt que de le faire revenir.
Soyez tranquille, il est là pour vous dire comment faire revenir votre ex rapidement, sans vous faire mal, mais il n’est pas magicien et les miracles n’existent pas. Lisez ce qui suit avec attention si vous voulez arriver à vos fins, saine et sauve.
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